如何防止發生三通球閥卡住現象
瀏覽次數：846發布日期：2022-12-07
三通球閥具有流體阻力小，其阻力系數與同長度的管段相等，結構簡單、體積小、重量輕，緊密可靠、密封性好，在真空系統中也已廣泛使用。結構有T型和L型。T型能使三條正交的管道相互聯通和切斷第三條通道，起分流、合流作用。L三通球閥型只能連接相互正交的兩條管道，不能同時保持第三條管道的相互連通，只起分配作用。
1、三通球閥安裝時，閥門與管道配置不合理而產生預應力；或管道冷補償能力差，低溫下閥位改變；或閥門缺少支架，在低溫產生變形；或閥門固定不當，保冷箱在低溫下變形而影響閥桿與閥體的同心度。
2、三通球閥在設計上，由于閥桿與閥套的材質不同，線膨脹系數不同。一般閥桿用不銹鋼，線膨脹系數為1.73×10-6℃-1；閥套為黃銅，線膨脹系數為19.9×10-6℃-1，即黃銅的收縮比不銹鋼大，低溫下可能將絲扣咬住。
3、三通球閥在運轉中，由于三通球閥處加溫不夠，或閥門填料處進水，在低溫下造成凍結，或在常溫下將閥門關閉過緊，使絲扣咬壞等。
解決方法：
為了防止發生閥門卡住的現象，在安裝上應在三通球閥處有牢固的支架，以防止三通球閥隨管道產生位移而將閥桿拉彎。閥門與保冷箱的固定可采用彈性連接，防止閥桿變形而與閥體不同心；在裸冷期間，要在冷狀態下檢查和調整閥門安裝情況，當發現三通球閥冷卻后有卡住的現象時，可調整閥在筒殼上的固定法蘭，使之開關自如。操作中，對啟動前的加溫應該足夠，關閉三通球閥時以不漏氣為原則，不要用力過猛。
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